内蒙古为啥不包邮？
除了没来过的内蒙古的电商在那瞎说内蒙古是偏远地区外，内蒙古地跨三北，交通路网不便，也确实是问题所在。
呼伦贝尔自媒体人“内蒙卡秋”曾发视频说：“我们是偏远地区，不管全国从哪运过来的东西，本来不值多少钱，运费就很贵。我们这的农产品或者是当地生产的东西，本来10块钱的东西，一发到外地就要20多块钱！”
这是掏心窝子的话！
1991年，内蒙古第一条高速公路－－呼包高速公路破土动工。直到10年后，呼包高速公路才建成通车，内蒙古真正拥有了第一条高速公路。
2005年，京呼高速公路的通车。
2006年6月，内蒙古首次利用世界银行贷款建设的高等级公路－－包头至东胜高速公路建成通车。
同年12月，内蒙古第一条采取BOT方式建设的高速公路，省道103线呼和浩特至准格尔旗城壕村高速公路全线开通。
对面积狭长且有118万平方公里土地的内蒙古来说，“要想富，先修路”，是实实在在的需求和迫切的愿景。
交通的不便和运输成本的高昂，造成了好产品卖不出去，好东西买不进来。当然，包邮更是不可能的了。
中医有话说，痛则不通，通则不痛。在发展经济上，内蒙古的交通建设就是发展的动脉。而作为全国的奶罐、粮仓、肉库，国家重要的能源和战略资源基地，多年以来，内蒙古在全力修路。
截至2023年底，内蒙古综合立体交通网络总里程23.42万公里。其中公路通车里程21.94万公里，居全国第十一。
守得云开见月明。就在今年的10月11日，淘宝把内蒙古等西部5地正式列入包邮区，内蒙古也终于结束了不包邮的历史。
对内蒙古交通运输更大的动力还在澎湃。
日前，中央财政提前下达内蒙古2025年交通运输领域重点项目资金46.08亿元。
内蒙古自治区财政厅丝毫没有耽误，资金全部下达到了自治区相关本级单位和包头、呼伦贝尔等7个盟市，用于支持高速公路、普通国道和危旧桥改造、客运枢纽等领域22个重点公路项目建设。
以上重点公路项目，不仅是内蒙古“四横十二纵”综合立体交通网的重要组成部分，更对普通市民的出行及物流回产生巨大影响。
截至目前，内蒙古“十四五”期间已争取中央财政资金406.78亿元，同时安排自治区预算、债券等资金351.44亿元，助力全区高速公路网络不断完善和普通国省干线路网通行能力、服务水平不断提升。
路路通，路路顺。内蒙古包邮的路途上，是“双11”期间内蒙古日均快递处理量874万件，同比增长171%，快递业务量创历年新高，再次刷新纪录的耀眼数据，让人感受到了内蒙古“车轮上的经济”强劲脉动。
曾经有媒体撰文说，修路，不仅是对物理空间的改造，更是一场关于梦想、希望与未来的深刻实践。咱实在点儿，说句大实话：路通了，到内蒙古的邮费省了，内蒙古的好东西能走出内蒙古，更能卖上好价钱了。
听说，46.08亿元只是中央财政下达内蒙古2025年交通运输领域重点项目资金的第一批。
有国家的强力支持和内蒙古撸起袖子加油干的决心，内蒙古构建的“4横12纵”综合立体交通网主骨架的愿景，值得期待。
老百姓“车笛一响，黄金万两”的幸福生活，更为期不远！
内蒙古道路交通建设，加油！
内蒙古富裕之路，加油！
